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蓝河电子公交车载刷卡系统建设方案

来源:一卡通世界      作者:厦门蓝河电子科技有限公司      2014/5/4 17:53:34

  第一章 概述

  1背景

  IC卡技术在城市建设中的应用,对社会经济的发展起到了积极的推动作用。“公交车载刷卡系统”为城市交通提供了一种高效、科学、优化的管理手段。使用本系统可以:

  加快乘客上车速度,减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。

  可以节省无人售票点钞工作人员的费用。

  广告费收入,IC卡面可印广告,抵消IC卡的部分成本。

  可以预收票款,增加企业周转资金。

  有效制止假币的流通。

  2目的

  本文由厦门蓝河电子科技有限公司编写,为业务合作伙伴提供车载刷卡系统建设中的一种可选方案,供系统建设方、运营方参考。

  3参考资料

  《建设事业IC卡应用技术》

  《建设部PSAM卡操作手册》

  《中国金融集成电路(IC)卡规范》

  《TimeCOS_PSAM通用技术参考手册》

  《TimeCOS_PBOC通用技术参考手册》

  《非金融机构支付服务系统技术标准符合性和安全性检测规范(试行)》

  4定义和缩写

蓝河电子公交车载刷卡系统建设方案

  第二章 设计依据、设计范围及设计年度

  1设计依据

  建设部、交通部、市政、公交公司、城市一卡通公司等政策方相关文件。

  2设计范围

  系统建设初期范围为**市车载刷卡系统初期包含全市公交车,共**条线路,约**辆公交车,**个售卡、充值网点。

  3设计年度

  预计建设时间:

  初期:XXXX年XX月至XXXX年XX月,实现建设一个密钥管理中心、一个发卡中心,发卡量约***张,一个售卡充值中心,**个售卡充值网点,**个车载消费前置系统,车载刷卡机上车**部,一个清算中心,一个客服中心,*个客服网点。

  中期:XXXX年XX月至XXXX年XX月,根据实际情况酌情增加刷卡机上车数量,直至所有公交车安装刷卡机。XXXX年XX月至XXXX年XX月,根据实际情况酌情增加轮渡、地铁、BRT、轻轨、出租车固定场所或车载设备**个,扩充售卡充值网点至*个,扩充客服网点至*个。如果是城市一卡通公司,还将扩展至其他行业,如超市、食堂、收费公园、电、水、燃气代收消费终端**个,自助圈存网点**个。

  远期:XXXX年XX月至XXXX年XX月,将该系统向周边*个城市扩展,实现互联互通。

  第三章 设计原则和标准

  1遵循的设计规范及标准

  ISO7816、ISO14443,EMV2000

  建设部

  PBOC2.0

  企业其他标准

  2主要设计原则及技术标准

  密钥体系参照建设部的城市、行业、卡片3级模式,严格按照要求进行密钥的生成、传输、存储以及更新。

  用户卡、PSAM卡片结构参照建设部、PBOC2.0标准定义,并在此基础上根据实际情况作适当的扩展。

  清算系统、交易系统和客服系统按照人行第三方支付服务系统要求,实现业务服务的功能、性能和安全要求。

  终端采用经过建设部或者PBOC认证通过的设备。

  第四章 系统功能及构成

  1概述

  车载刷卡系统分成5个部分:1、密钥系统。2、发卡系统。3、交易前置系统。4、清算系统。5、客服系统。6、终端6部分,各自完成对应功能。

车载刷卡系统

  网络架构图:

网络架构图

  2密钥系统

  密钥系统负责系统中各卡片的所有安全授权操作。

  密钥采用自主生成方式,参照建设部三级密钥体系架构,需按照建设部标准在省平台实现密钥生成,并根据各城市代码分散出各城市的子密钥。

  为考虑到将来互联互通要求,密钥由本密钥中心统一管理,各城市需要的密钥均由中心授权导出或授权分散导出。

  密钥系统至少需要规划以下类型的密钥:

  1、用户卡充值密钥。

  2、PIN解锁主密钥。

  3、PIN重装主密钥。

  4、PSAM/ISAM 维护密钥。

  5、TAC密钥。

  6、用户卡消费密钥。

  7、用户卡维护密钥。

  8、应用锁定密钥。

  9、应用解锁密钥。

  10、其他可能需要的密钥。

  为保证密钥的安全和防止密钥的泄露,在密钥生成时,将采取以下措施。

  1、密钥生成采用多人生成或硬件加密的方式。

  2、密钥生成的环境应保证绝对安全。

  3、参加密钥生成的特殊人员的安全管理规定。

  4、密钥生成过程必须按照严格的操作规程进行。

  密钥的发行采用梯级生成、下发方式。即由上一级生成下一级所需的各种子密钥,并以卡片的形式传递给下一级。

  密钥发行的安全技术使用传输密钥控制业务主密钥的加密装载、直接加密导出、分散加密导出。

  密钥需存储在安全模块中,现有安全模块有PSAM卡、ISAM卡以及金融加密机。居于现有实际情况,ISAM可不再发行了,将用户卡充值(以及会产生较大影响,如应用解锁)密钥直接导入到金融加密机中,卡片需要进行充值或具体维护操作时,通过网络联机获取认证码,从而加强密钥的安全级别。

  密钥发行后,会生成1张根密钥卡和1张根密钥传输卡,可委托保险公司或银行保险柜代为保管。经过分散后的市级密钥,会生成多张城市平台的主控密钥卡和传输卡,可委托市领导或企业高管保管。

  密钥生成和传递过程如下:

密钥生成和传递过程

  PSAM卡可参考如下结构:

PSAM卡结构

  3发卡系统

  发卡系统负责系统的卡片发行,回收和重新发行使用,并根据实际情况合理规划号码资源。

  系统卡片采用接触式和非接触式CPU卡2种,PSAM卡采用接触式CPU卡,用户卡,管理卡等使用非接触式CPU卡。

  用户卡使用自定义结构,根据公交公司或一卡通建设目标,卡片前期规划一个应用:电子钱包应用,这个电子钱包可支持以下交易:

  1、标准消费(一票制形式应用)。

  2、复合消费(进出站形式应用)。

  根据实际情况,需要定义以下卡类型:

  1、管理卡:参数设置卡、线路巡检卡。

  2、操作员卡:司机卡、POS操作员卡。

  3、用户卡:实名卡、非实名卡,实名卡适合需要认证身份的客户群使用,如学生卡优惠、老年优惠卡、内部员工卡等。

  发卡系统采用联机方式,从加密机中获取卡片的密钥,并灌入卡片。

  发卡系统前期可使用pc+读卡器方式进行手工发卡,如短期内发卡量较大,可能需要自动发卡机。

  卡片发行需要先确定卡片结构,卡面印刷的编码规则,卡面上印刷的图案、花纹。

  卡片发行前,需要制定卡片采购标准,需要各卡商(和COS商)先进行样卡的指令兼容性、终端兼容性、刷卡感应距离、刷卡速度、卡片操作成功率的测试。

  发卡系统需要对系统内的卡类型进行详细的编码,同时,根据实际情况,可进行适当的卡类型与卡号的关联,以便运营过程中,进行快速判断。

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