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蓝河电子城市一卡通系统平台技术方案

来源:一卡通世界      作者:厦门蓝河电子科技有限公司      2013/12/16 15:58:12

  本文是公共交通系统的初步建设方案。文档主要是对公共交通系统的系统结构、功能组成进行描述,主要目的是作为系统介绍及与运营单位交流使用。

  公共交通系统包括运营与结算管理平台和发卡中心。系统业务涵盖费率管理、线路管理、企业管理、数据统计分析、联机售卡、联机充值、电子钱包消费、数据批上送下载等。

  第1章 系统概述

  1.1 系统架构概述

  1.1.1 组织架构

  发卡机构组织方面,公共交通系统运营公司作为IC卡的制卡中心,发行公共交通系统应用IC卡;公共交通运输公司作为公交行业的受理机构,卡系统运行平台能够接收行业产生的交易数据。

  1.1.2 系统运行平台

  卡系统平台软件具有跨平台性,能够在主流的主机硬件和操作系统上运行。

  避免在主机系统变化或升级的情况下,导致卡系统平台的主体应用无法适应。

  1.1.3 系统技术架构

  发卡中心所发行的卡片,在结构设计和卡片消费规范上都符合建设部的规章标准,在完成了卡片发行或消费后,能够提供相关数据给运营平台。

  运营管理平台不但在卡片结构规范上与发卡中心保持一致,而且为管理中心及运营合作客户提供了相关的数据报表。而友好的操作界面和B/S的先进架构,则免去了客户端的升级和维护成本。

  1.1.4 硬件无关性

  运营管理平台的结构需要实现软件平台与设备的无关性,即:平台要做到与卡片无关性、与制卡设备无关性、与受理终端无关性。

  1.2 平台功能概述

  1.2.1 系统运营管理

  1) 基础业务数据定义:系统支持多种卡业务,如普通卡、学生卡、老年人卡等。

  2) 系统组织机构管理:系统需要能够对公共交通系统的不同用户机构进行管理及设置。

  3) 系统线路管理:系统需要能够对公交系统的不同运营线路进行管理及设置,同时对线路的费率也能够提供管理功能。

  4) 操作员及岗位管理:任何登录到系统中的人员,都必须由上级机构的管理人员,或本级机构的管理人员在系统中登记并相应授权。建议系统操作员的管理,需要由上级机构或本级机构的管理岗位进行管理,不同的人员可以授予不同的权限;同时一个操作人员可以兼任多个岗位的权限。

  1.2.2 卡片库存管理

  IC卡片是公共交通系统平台重要的管理内容,尤其是那些已经初始化过的 IC卡,更是要受理严格的管理和跟踪。因此卡系统平台需要对 IC 卡空白卡、初始化过的卡、以及发放到客户手中的卡进行有效的库存跟踪管理。系统在支持普通用户卡的基础上,能够对专用卡,如PSAM卡也能够进行专门的管理。

  1.2.3 客户及卡类型

  运营系统平台需要支持个人客户。个人客户方面,支持普通不记名卡,记名卡,学生卡,老年人卡;而内部则有司机卡、管理卡和专用卡(PSAM 卡等)。

  1.2.4 网点柜台业务

  网点需要支持售卡、冲正、挂失、解挂、换卡和退卡等业务。

  1.2.5 线路管理

  运营系统平台需要支持公交运行线路的信息管理,包括线路的编号、站点数、站点名称和线路里程等。

  1.2.6 企业管理

  运营系统平台需要支持运营公司为管理运营企业的需要而建立的企业管理平台,包括了企业单位的名称、联系方式和通信地址等。

  1.2.7 报表查询统计功能

  系统能够提供各类型的客流数和现金统计情况报表,同时应该包括司机上下班的流水统计数据和各时段的金额统计数据。

  第2章 系统总体设计

  系统总体设计主要包括系统应用结构和系统物理拓扑等方面的描述。

  2.1 系统应用架构

  在系统应用架构图例中,描述了系统主要模块的功能分布和相互关系。

城市一卡通应用系统架构图

应用系统架构图

  2.2 核心业务构成

  卡片应用及运营管理是公共交通系统的核心的部分。由卡片管理、运营管理和统计分析所构成。

公共交通系统

核心业务构成图

  2.3 系统物理架构

  以下是公共交通运营系统中所涉及的主要物理结构图,主要涉及:运营中心系统、前台应用(卡片销售、充值等)和公交应用等。

公共交通运营系统结构图

物理结构图

  第3章 运营与结算中心系统设计

  中心系统可分为系统管理、基础信息管理、运营管理、PSAM/ISAM管理、用户卡管理、查询统计、数据交互等。应用组成关系见下图:

公交应用组成图

应用组成图

  3.1 系统管理

  运营中心的系统管理功能,主要是对进入到营运管理平台的各家机构(含下属机构)的管理,以及与之相对应的操作用户管理、角色权限管理和系统的功能模块管理。

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